હલકો ડિઝાઇન
·સેનિટેશન વાહન એપ્લિકેશનો માટે, ચેસિસને હળવા વજનના ઑપ્ટિમાઇઝેશન સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, જેમાં 510L મુખ્ય બીમ સ્ટીલ અને લાઇટ-ટ્રક-ગ્રેડ 190 મુખ્ય બીમનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. જડતા, તાકાત, ટોર્સિયન, બ્રેકિંગ અને ટકાઉપણાના મલ્ટી-કન્ડિશન CAE વિશ્લેષણ દ્વારા, ચેસિસને ચોક્કસ રીતે એન્જિનિયર્ડ કરવામાં આવી છે, જેનાથી ચેસિસના વજનમાં 5% ઘટાડો અને વાહનના વજનમાં 15-25 કિલોનો એકંદર ઘટાડો થયો છે.
·પાછળનો એક્સલ એક સંકલિત સ્ટેમ્પ્ડ અને વેલ્ડેડ એક્સલ હાઉસિંગ અપનાવે છે, જે વજન ઘટાડે છે અને લોડ-બેરિંગ ક્ષમતા સુનિશ્ચિત કરે છે.
·સેનિટેશન વાહન ડેટાના આધારે, જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા, ચેસિસનું વજન ઘટાડવા અને ખર્ચ ઘટાડવા માટે બેટરીનું કદ 128.86 kWh પર ચોક્કસ રાખવામાં આવ્યું છે.
·સમગ્ર વાહનમાં લાગુ કરાયેલી સંકલિત ડિઝાઇન માળખાકીય ઘટકો ઘટાડે છે અને અસરકારક રીતે વજન ઘટાડે છે.
·ચેસિસનું વજન ફક્ત ૩.૬ ટન છે, જે ઉદ્યોગના ધોરણોની તુલનામાં આશરે ૫% વજન ઘટાડાનો લક્ષ્યાંક ધરાવે છે.
સ્વ-વિકસિત VCU
·એડજસ્ટેબલ ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ, ઊર્જા બચત પ્રોત્સાહન
·સહેલાઈથી ડ્રાઇવિંગ માટે કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય તેવું ક્રુઝ કંટ્રોલ
·બિગ ડેટા પ્લેટફોર્મ દ્વારા વાહનને ઓનલાઈન અપગ્રેડ કરી શકાય છે.
·પાવર ટેક-ઓફ (PTO) કંટ્રોલ ફંક્શનથી સજ્જ, PTO ના રીઅલ-ટાઇમ સ્પીડ એડજસ્ટમેન્ટને મંજૂરી આપે છે; બધી ઓપરેશનલ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે મોબાઇલ PTO અને સ્ટેશનરી PTO મોડ બંને ઓફર કરે છે.
ઇન્ટિગ્રેટેડ ડિઝાઇન
·વાહન-સ્તરની ચેસિસ ડિઝાઇન, કમ્પ્રેશન રિફ્યુજ કલેક્ટર અને રસોડાના કચરાના વાહનો માટે કસ્ટમાઇઝ્ડ, ગટર ટાંકી, સ્વચ્છ પાણીની ટાંકી, ટૂલબોક્સ અને બિન લિફ્ટર માટે અનામત જગ્યા સાથે - ચેસિસ વિશેષતા અને સંપૂર્ણ વાહન એકીકરણ પ્રાપ્ત કરે છે.
·અપર-બોડી કંટ્રોલ સ્ક્રીન સેન્ટ્રલ MP5 ડિસ્પ્લે સાથે સંકલિત છે, જે મનોરંજન, 360° સરાઉન્ડ વ્યૂ અને અપર-બોડી ઓપરેશન ફંક્શન્સને એક જ ઇન્ટરફેસમાં જોડે છે.
·આ ફોરવર્ડ ડેવલપમેન્ટ અભિગમ વધારાના સ્વીચો અથવા અલગ અપર-બોડી કંટ્રોલ સ્ક્રીન ટાળીને રેટ્રોફિટ સુવિધામાં વધારો કરે છે, જ્યારે આંતરિક એકીકરણ, કામગીરીમાં સરળતા અને ખર્ચ ઘટાડે છે.
| CL1100JBEV નો પરિચય | |||
| કદવિશિષ્ટતાઓ | ડ્રાઇવ પ્રકાર | ૪×૨ | |
| એકંદર પરિમાણો (મીમી) | ૫૫૪૦×૨૨૪૦×૨૪૦૦ | ||
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | ૩૩૬૦ | ||
| ફ્રન્ટ / રીઅર વ્હીલ ટ્રેક (મીમી) | ૧૭૮૦/૧૬૪૨ | ||
| આગળ / પાછળનો ઓવરહેંગ (મીમી) | ૧૨૭૫/૯૦૫ | ||
| વજન પરિમાણો | નો-લોડ | કર્બ વજન (કિલો) | ૩૬૭૦ |
| આગળ/પાછળનો એક્સલ લોડ (કિલો) | ૨૨૮૦/૧૩૯૦ | ||
| ફુલ-લોડ | કુલ વાહન વજન (કિલો) | ૯૯૯૫ | |
| આગળ/પાછળનો એક્સલ લોડ (કિલો) | ૨૯૯૫/૭૦૦૦ | ||
| ત્રણ ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમ્સ | બેટરી | પ્રકાર | એલએફપી |
| બેટરી ક્ષમતા (kWh) | ૧૨૮.૮૬ | ||
| એસેમ્બલી નોમિનલ વોલ્ટેજ (V) | ૫૬૦.૨૮ | ||
| મોટર | પ્રકાર | પીએમએસએમ | |
| રેટેડ/પીક પાવર(kW) | ૧૨૦/૨૦૦ | ||
| રેટેડ/પીક ટોર્ક(N·m) | ૨૦૦/૫૦૦ | ||
| નિયંત્રક | પ્રકાર | પાંચ-એક-માં-એક | |
| ચાર્જિંગ પદ્ધતિ | ઝડપી ચાર્જિંગ | ||
| પાવર પર્ફોર્મન્સ | મહત્તમ વાહન ગતિ, કિમી/કલાક | 90 | |
| મહત્તમ ગ્રેડેબિલિટી,% | ≥૩૦ | ||
| 0~50km/h પ્રવેગક સમય, સે | ≤15 | ||
| ડ્રાઇવિંગ રેન્જ | ૨૪૦ | ||
| પસાર થવાની ક્ષમતા | ન્યૂનતમ વળાંક વ્યાસ, મી | ૧૩.૫ | |
| ન્યૂનતમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ, મીમી | ૨૭૫ | ||
| અભિગમ કોણ | ૧૬° | ||
| પ્રસ્થાન કોણ | ૩૫° | ||
| CL1100JBEV નો પરિચય | |||
| કેબિન | વાહનની પહોળાઈ | ૨૦૮૦ | |
| બેઠક | પ્રકાર | ડ્રાઇવર એરબેગ સીટ | |
| જથ્થો | 3 | ||
| ગોઠવણ પદ્ધતિ | 4-વે એડજસ્ટેલ ડ્રાઇવરની સીટ | ||
| એર કન્ડીશનીંગ | ઇલેક્ટ્રિક એસી | ||
| ગરમી | પીટીસી ઇલેક્ટ્રિક હીટિંગ | ||
| સ્થળાંતર પદ્ધતિ | રોટરી શિફ્ટ | ||
| સ્ટીયરીંગ વ્હીલ પ્રકાર | મલ્ટીફંક્શન સ્ટીયરીંગ વ્હીલ | ||
| સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ MP5 | ૧૦.૧-ઇંચ એલસીડી | ||
| ડેશબોર્ડ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સ | ૭-ઇંચ LCD+સેગમેન્ટ ડિસ્પ્લે | ||
| બાહ્ય રીઅરવ્યુ મિરર | પ્રકાર | ઇન્ટિગ્રેટેડ રીઅરવ્યુ મિરર | |
| ગોઠવણ પદ્ધતિ | ઇલેક્ટ્રિક | ||
| મલ્ટીમીડિયા/ચાર્જિંગ પોર્ટ | યુએસબી | ||
| ચેસિસ | સંક્રમણ | શિફ્ટ મોડ | AMT (ઓટોમેટેડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન) |
| ફોરવર્ડ ગિયર રેશિયો | ૬.૭૫/૩.૧૬ | ||
| રિવર્સ ગિયર રેશિયો | ૬.૭૫ | ||
| પાછળનો ધરી | પ્રકાર | એર/ઇમર્જન્સી બ્રેક કટ-ઓફ | |
| ગિયર રેશિયો | ૫.૨૮૬ | ||
| ટાયર | સ્પષ્ટીકરણ | ૨૪૫/૭૦આર૧૯.૫ ૧૬પીઆર | |
| જથ્થો | 6 | ||
| લીફ સ્પ્રિંગ | આગળ/પાછળ | ૮/૯+૭ | |
| સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમ | પાવર સહાય પ્રકાર | EHPS (ઇલેક્ટ્રોનિક હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ) | |
| બ્રેકિંગ સિસ્ટમ | બ્રેકિંગ પદ્ધતિ | એર બ્રેક | |
| બ્રેક | ડ્રમ બ્રેક | ||