હલકો ડિઝાઇન
• ધરી:પાછળનું ઇન્ટિગ્રેટેડ વેલ્ડેડ એક્સલ હાઉસિંગ વજન ઘટાડે છે અને સાથે સાથે લોડ-બેરિંગ ક્ષમતા પણ સુનિશ્ચિત કરે છે.
• બેટરી:મોટા ડેટા વિશ્લેષણના આધારે, બેટરી ક્ષમતા ચોક્કસ રીતે ગોઠવેલ છે (૧૪૨.૧૯°), ચેસિસનું વજન અને ખરીદી ખર્ચ ઘટાડે છે અને સાથે સાથે ઓપરેશનલ જરૂરિયાતોને પણ પૂર્ણ કરે છે.
•સંકલિત માળખું: બહુવિધ ક્ષેત્રો સંકલિત ડિઝાઇન અપનાવે છે, માળખાના ઘટકો ઘટાડે છે અને અસરકારક રીતે વજન ઘટાડે છે.
સ્વતંત્ર સંશોધન અને વિકાસ
• એડજસ્ટેબલ એનર્જી રિકવરી:કાર્યક્ષમ ઉર્જા વ્યવસ્થાપન ડ્રાઇવિંગ રેન્જ અને કામ કરવાનો સમય વધારે છે; પુનઃપ્રાપ્તિ સ્તરનું સ્માર્ટ ગોઠવણ ઉર્જા કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરે છે.
• રીઅલ-ટાઇમ મોનિટરિંગ અને ચિંતામુક્ત સેવા:કાર્યક્ષમ સેવા માટે બહુવિધ વાહન મોડેલોમાં ઓનલાઇન અને બેચ અપગ્રેડને સપોર્ટ કરે છે.
• કસ્ટમાઇઝ્ડ ક્રુઝ કંટ્રોલ:કસ્ટમાઇઝ્ડ ક્રુઝ સેટિંગ્સ ઓપરેશન દરમિયાન ડ્રાઇવર વર્કલોડ ઘટાડે છે; PID અલ્ગોરિધમ ચોક્કસ અને સ્થિર વાહન નિયંત્રણ સુનિશ્ચિત કરે છે.
• બહુમુખી દૃશ્યો, લવચીક કામગીરી:વિવિધ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં અનુકૂલન સાધવા માટે રીઅલ-ટાઇમ PTO ગોઠવણથી સજ્જ; વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં વિવિધ વાહનોની માંગને પૂર્ણ કરે છે.
ઇન્ટિગ્રેટેડ ડિઝાઇન
• ચેસિસ અને બોડી ઇન્ટિગ્રેશન:કોમ્પેક્ટર ટ્રક અને રસોડાના કચરાના ટ્રક માટે કસ્ટમાઇઝ્ડ ચેસિસ-બોડી ઇન્ટિગ્રેશન; જગ્યાના શ્રેષ્ઠ ઉપયોગ માટે ગટર ટાંકી, પાણીની ટાંકી, ટૂલબોક્સ અને લિફ્ટિંગ ડિવાઇસનું એકીકરણ.
• યુનિફાઇડ કંટ્રોલ ઇન્ટરફેસ:MP5 સ્ક્રીન બોડી કંટ્રોલને મનોરંજન, 360° મોનિટરિંગ અને ઓપરેશન મેનેજમેન્ટ સાથે એકીકૃત કરે છે; યુનિફાઇડ ઇન્ટરફેસ સુવિધા અને વપરાશકર્તા અનુભવને વધારે છે.
• ઑપ્ટિમાઇઝ્ડ ડેવલપમેન્ટ મોડેલ:બિનજરૂરી સ્વીચો અથવા કંટ્રોલ પેનલ્સને દૂર કરે છે, આંતરિક લેઆઉટને સરળ બનાવે છે; ખર્ચ ઘટાડે છે ત્યારે કાર્યકારી કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે.
| CL1120JBEV નો પરિચય | |||
| કદ વિશિષ્ટતાઓ | ડ્રાઇવ પ્રકાર | ૪×૨ | |
| એકંદર પરિમાણો (મીમી) | ૫૯૬૦×૨૩૭૦×૨૫૦૦ | ||
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | ૩૮૦૦ | ||
| ફ્રન્ટ/રીઅર ટ્રેક (મીમી) | ૧૮૯૫/૧૮૦૨ | ||
| આગળ/પાછળનો ઓવરહેંગ (મીમી) | ૧૨૫૦/૯૧૦ | ||
| વજન પરિમાણો | નો-લોડ | કર્બ વજન (કિલો) | ૪૪૮૦ |
| ફ્રન્ટ એક્સલ લોડ / રીઅર એક્સલ લોડ (કિલો) | ૨૫૭૦/૧૯૧૦ | ||
| ફુલ-લોડ | કુલ વાહન વજન (કિલો) | ૧૨૪૯૫ | |
| આગળ / પાછળનો એક્સલ લોડ (કિલો) | ૩૭૪૫/૮૭૫૦ | ||
| ત્રણઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમ્સ | બેટરી | પ્રકાર | એલએફપી |
| બેટરી ક્ષમતા (kWh) | ૧૪૨.૧૯ | ||
| એસેમ્બલી નોમિનલ વોલ્ટેજ ((વી) | ૬૧૮.૨૪ | ||
| મોટર | પ્રકાર | પીએમએસએમ | |
| રેટેડ/પીક પાવર (kW) | ૧૨૦/૨૦૦ | ||
| રેટેડ/પીક ટોર્ક(N·m) | ૨૦૦/૫૦૦ | ||
| નિયંત્રક | પ્રકાર | પાંચ-માં-એક | |
| ચાર્જિંગ પદ્ધતિ | ઝડપી ચાર્જિંગ | ||
| પાવર પર્ફોર્મન્સ | મહત્તમ ગતિ, કિમી/કલાક | 90 | |
| મહત્તમ ગ્રેડેબિલિટી,% | ≥૩૦ | ||
| 0~50km/h પ્રવેગક સમય, સે | ≤15 | ||
| ડ્રાઇવિંગ રેન્જ | ૨૭૦ | ||
| ઑફ-રોડ ક્ષમતા | ન્યૂનતમ ટર્નિંગ વ્યાસ, મી | ૧૫.૫ | |
| ન્યૂનતમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ, મીમી | ૩૩૦ | ||
| અભિગમ કોણ | ૨૦° | ||
| પ્રસ્થાન કોણ | ૩૬° | ||
| CL1120JBEV નો પરિચય | |||
| કેબિન | વાહનની પહોળાઈ | ૨૦૮૦ | |
| બેઠક | પ્રકાર | ડ્રાઇવરની એરબેગ સીટ | |
| જથ્થો | 3 | ||
| ગોઠવણ પદ્ધતિ | 4-વે એડજસ્ટેબલ ડ્રાઇવરની સીટ | ||
| એર કન્ડીશનીંગ | ઇલેક્ટ્રિક એસી | ||
| ગરમી | પીટીસી ઇલેક્ટ્રિક હીટિંગ | ||
| સ્થળાંતર પદ્ધતિ | રોટરી ગિયર સિલેક્ટર | ||
| સ્ટીયરીંગ વ્હીલ પ્રકાર | મલ્ટીફંક્શન સ્ટીયરીંગ વ્હીલ | ||
| સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ MP5 | ૧૦.૧ ઇંચની એલસીડી સ્ક્રીન | ||
| ડેશબોર્ડ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સ | ૭-ઇંચ એલસીડી + સેગમેન્ટ ડિસ્પ્લે | ||
| બાહ્ય રીઅરવ્યુ મિરર | પ્રકાર | ઇન્ટિગ્રેટેડ રીઅરવ્યુ મિરર | |
| ગોઠવણ પદ્ધતિ | ઇલેક્ટ્રિક | ||
| મલ્ટીમીડિયા/ચાર્જિંગ પોર્ટ | યુએસબી | ||
| ચેસિસ | સંક્રમણ | સ્થળાંતર પદ્ધતિ | એએમટી ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન |
| ફોરવર્ડ ગિયર રેશિયો | ૬.૭૫/૩.૧૬ | ||
| રિવર્સ ગિયર રેશિયો | ૬.૭૫ | ||
| રીઅર એક્સલ | પ્રકાર | એર/ઇમર્જન્સી બ્રેક કટ-ઓફ | |
| ગિયર રેશિયો | ૫.૨૮૬ | ||
| ટાયર | સ્પષ્ટીકરણ | ૨૫૫/૭૦આર૨૨.૫ ૧૬પીઆર | |
| જથ્થો | 6 | ||
| લીફ સ્પ્રિંગ | આગળ/પાછળ | ૯/૧૦+૭ | |
| સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમ | પાવર આસિસ્ટ પ્રકાર | EHPS((ઇલેક્ટ્રિક-હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરીંગ) | |
| બ્રેકિંગ સિસ્ટમ | બ્રેકિંગ પદ્ધતિ | એર બ્રેક | |
| બ્રેક | ડ્રમ બ્રેક | ||