નવી ઉર્જા વાણિજ્યિક વાહનો માટે ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ

નવા ઉર્જા વાણિજ્યિક વાહનોની ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ એ રૂપાંતરણનો સંદર્ભ આપે છેગતિ ઊર્જાવિદ્યુત ઊર્જામાં ઘટાડા દરમિયાન વાહનની, જે પછી ઘર્ષણ દ્વારા વેડફાઇ જવાને બદલે પાવર બેટરીમાં સંગ્રહિત થાય છે. આ બેશકપણે બેટરીના ચાર્જને વધારે છે.

01 નું અમલીકરણઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ

જ્યારે ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં કોઇલ પર AC કરંટ લાગુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે કોઇલ ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં ફરશે (ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન). ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં ફરતી કોઇલમાં a હશેવિપરીત પ્રવાહતેમાંથી પસાર થશે અને એ પણ જનરેટ કરશેવિપરીત બળફેરાડેના કાયદા અને લેન્ઝના કાયદામાં વર્ણવ્યા મુજબ કોઇલને ફરતી અટકાવવા (ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બ્રેકિંગ). આ ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો સૌથી મૂળભૂત સિદ્ધાંત છે. નવી ઉર્જાનાં વાહનો મંદી દરમિયાન આ સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ વાહનની ગતિ ઊર્જાને મોટર દ્વારા રિકવરી માટે વિદ્યુત ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરવા માટે કરે છે.

બ્રેકિંગ દરમિયાન, મોટર કાપે છેચુંબકીય પ્રવાહ રેખાઓકરંટ જનરેટ કરવા માટે, જે પછી MCU (મોટર કંટ્રોલર) દ્વારા સુધારવામાં આવે છે અને બ્રેકિંગ દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ઉર્જા પુનઃપ્રાપ્ત થાય છે અને પાવર બેટરીમાં સંગ્રહિત થાય છે.

02 ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિના બે મોડ

નવા ઉર્જા વાણિજ્યિક વાહનો માટે ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિના મુખ્યત્વે બે મોડ છે:બ્રેકિંગ પુનઃપ્રાપ્તિઅને કોસ્ટિંગ રિકવરી.

બ્રેકિંગ એનર્જી પુનઃપ્રાપ્તિ: જ્યારે ડ્રાઈવર બ્રેક પેડલ દબાવશે
કોસ્ટિંગ એનર્જી રિકવરી: જ્યારે એક્સિલરેટર અને બ્રેક પેડલ બંને છોડવામાં આવે છે, ત્યારે વાહન કિનારે આવે છે, અને કોસ્ટિંગ દ્વારા ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્ત થાય છે.

હવે ચાલો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીએબ્રેકિંગ ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિમોડ:

બ્રેકિંગ એનર્જી રિકવરી મોડ

હાલમાં, મોટર માટે બ્રેકિંગ ઉર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રાપ્ત કરવાની બે રીતો છે:પુનર્જીવિત બ્રેકિંગઅને સહકારી રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ. બંને વચ્ચેનો સૌથી મોટો તફાવત એ છે કે શું બ્રેક પેડલ બ્રેકિંગ એક્ટ્યુએટરથી ડિકપલ્ડ છે.

ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિને અસર કરતા પરિબળો

1. દરેક ઘટકની કાર્યક્ષમતા (રીડ્યુસર, વિભેદક અને મોટરની કાર્યક્ષમતા)

2. વાહન પ્રતિકાર: સમાન પરિસ્થિતિઓમાં, વાહનનો પ્રતિકાર જેટલો નાનો છે, તેટલી વધુ ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્ત થાય છે.

3. બેટરી પુનઃપ્રાપ્તિક્ષમતા: બેટરી ચાર્જિંગ પાવર કરતાં વધુ હોવી જરૂરી છેમોટર પુનઃપ્રાપ્તિક્ષમતા, અન્યથા, મોટર પુનઃપ્રાપ્તિ શક્તિ મર્યાદિત હશે, ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ કાર્યક્ષમતા ઘટાડે છે. વધુમાં, બેટરીની SOC (સ્ટેટ ઓફ ચાર્જ) પણ ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ કાર્યક્ષમતાને અસર કરે છે. કેટલાક પાવર બેટરી ઉત્પાદકો જ્યારે SOC 95-98% પર સેટ હોય ત્યારે ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિને પ્રતિબંધિત કરે છે.

વાજબી મેચિંગ અને અનન્ય દ્વારાઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ વ્યૂહરચના, કંપનીની સંશોધન અને વિકાસ ટીમે હાંસલ કર્યું છેઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ કાર્યક્ષમતા40% થી વધુ.

સમગ્ર દરમિયાન ઊર્જા પ્રવાહઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રક્રિયાનીચેની આકૃતિમાં બતાવેલ છે, અનેયાંત્રિક ઊર્જાવિદ્યુત ઊર્જામાં રૂપાંતરિત થાય છે અને મોટર દ્વારા બેટરીમાં સંગ્રહિત થાય છે:

ઊર્જા બચાવવા માટે ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિનો ઉપયોગ કરવા માટેની ટિપ્સ

1. શક્ય તેટલો કોસ્ટિંગ એનર્જી રિકવરીનો ઉપયોગ કરો. જ્યારે કોસ્ટિંગ એનર્જી રિકવરી દ્વારા પ્રાપ્ત થયેલ મંદી મંદીની જરૂરિયાતને પૂરી કરી શકતી નથી, તો બ્રેકિંગ એનર્જી રિકવરીનો ઉપયોગ કરો.

2. અગાઉથી રસ્તાની સ્થિતિની આગાહી કરો અને શક્ય તેટલી વહેલી તકે ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિને હસ્તક્ષેપ કરવા માટે બ્રેક પેડલને હળવા હાથે દબાવો.

    

   અમારો સંપર્ક કરો:
   yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
   duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
   liyan@1vtruck.com +(86)18200390258