નવા ઉર્જા વાણિજ્યિક વાહનો માટે ઉર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ

નવી ઉર્જા વાણિજ્યિક વાહનોની ઉર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ એ રૂપાંતરનો સંદર્ભ આપે છેગતિ ઊર્જાવાહનના વિદ્યુત ઉર્જામાં ઘટાડો થાય છે, જે ઘર્ષણ દ્વારા વેડફાય જવાને બદલે પાવર બેટરીમાં સંગ્રહિત થાય છે. આ નિઃશંકપણે બેટરીનો ચાર્જ વધારે છે.

01 અમલીકરણઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ

જ્યારે ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં કોઇલ પર AC પ્રવાહ લાગુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે કોઇલ ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં ફરશે (ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન). ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં ફરતી કોઇલમાં a હશેવિપરીત પ્રવાહતેમાંથી પસાર થશે અને એક પણ ઉત્પન્ન કરશેવિપરીત બળફેરાડેના નિયમ અને લેન્ઝના નિયમમાં વર્ણવ્યા મુજબ, કોઇલને ફરતી અટકાવવા માટે (ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બ્રેકિંગ). આ ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો સૌથી મૂળભૂત સિદ્ધાંત છે. નવી ઉર્જા વાહનો મંદી દરમિયાન વાહનની ગતિ ઊર્જાને મોટર દ્વારા વિદ્યુત ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરવા માટે આ સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરે છે.

બ્રેકિંગ દરમિયાન, મોટર કાપી નાખે છેચુંબકીય પ્રવાહ રેખાઓકરંટ ઉત્પન્ન કરવા માટે, જે પછી MCU (મોટર કંટ્રોલર) દ્વારા સુધારેલ છે અને બ્રેકિંગ દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ઉર્જા પુનઃપ્રાપ્ત થાય છે અને પાવર બેટરીમાં સંગ્રહિત થાય છે.

02 ઉર્જા પુનઃપ્રાપ્તિના બે મોડ્સ

નવા ઉર્જા વાણિજ્યિક વાહનો માટે ઉર્જા પુનઃપ્રાપ્તિના મુખ્યત્વે બે મોડ છે:બ્રેકિંગ રિકવરીઅને દરિયા કિનારાની પુનઃપ્રાપ્તિ.

બ્રેકિંગ એનર્જી રિકવરી: જ્યારે ડ્રાઇવર બ્રેક પેડલ દબાવે છે
કોસ્ટિંગ એનર્જી રિકવરી: જ્યારે એક્સિલરેટર અને બ્રેક પેડલ બંને છૂટા પડે છે, ત્યારે વાહન કોસ્ટ કરે છે, અને કોસ્ટિંગ દ્વારા એનર્જી રિકવરી થાય છે.

હવે ચાલો ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીએબ્રેકિંગ ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિમોડ:

બ્રેકિંગ એનર્જી રિકવરી મોડ

હાલમાં, મોટર માટે બ્રેકિંગ ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રાપ્ત કરવાના બે રસ્તાઓ છે:પુનર્જીવિત બ્રેકિંગઅને સહકારી પુનર્જીવિત બ્રેકિંગ. બંને વચ્ચેનો સૌથી મોટો તફાવત એ છે કે બ્રેક પેડલ બ્રેકિંગ એક્ટ્યુએટરથી અલગ થયેલ છે કે નહીં.

ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિને અસર કરતા પરિબળો

1. દરેક ઘટકની કાર્યક્ષમતા (રીડ્યુસર, ડિફરન્શિયલ અને મોટરની કાર્યક્ષમતા)

2. વાહન પ્રતિકાર: સમાન પરિસ્થિતિઓમાં, વાહન પ્રતિકાર જેટલો ઓછો હશે, તેટલી વધુ ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્ત થશે.

3. બેટરી રિકવરીક્ષમતા: બેટરી ચાર્જિંગ પાવર કરતાં વધુ હોવી જરૂરી છેમોટર રિકવરીક્ષમતા, નહીં તો, મોટર રિકવરી પાવર મર્યાદિત રહેશે, જેનાથી ઉર્જા રિકવરી કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થશે. વધુમાં, બેટરીની SOC (ચાર્જની સ્થિતિ) પણ ઉર્જા રિકવરી કાર્યક્ષમતાને અસર કરે છે. જ્યારે SOC 95-98% પર સેટ હોય ત્યારે કેટલાક પાવર બેટરી ઉત્પાદકો ઉર્જા રિકવરી પર પ્રતિબંધ મૂકે છે.

વાજબી મેચિંગ અને અનન્ય દ્વારાઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ વ્યૂહરચનાઓ, કંપનીની સંશોધન અને વિકાસ ટીમે એક સિદ્ધિ હાંસલ કરી છેઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ કાર્યક્ષમતા૪૦% થી વધુ.

સમગ્ર સમયગાળા દરમિયાન ઊર્જા પ્રવાહઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રક્રિયાનીચેની આકૃતિમાં બતાવેલ છે, અનેયાંત્રિક ઊર્જાવિદ્યુત ઊર્જામાં રૂપાંતરિત થાય છે અને મોટર દ્વારા બેટરીમાં સંગ્રહિત થાય છે:

ઊર્જા બચાવવા માટે ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિનો ઉપયોગ કરવા માટેની ટિપ્સ

1. શક્ય હોય ત્યાં સુધી કોસ્ટિંગ એનર્જી રિકવરીનો ઉપયોગ કરો. જ્યારે કોસ્ટિંગ એનર્જી રિકવરી દ્વારા પ્રાપ્ત થયેલ ડિલેરેશન ડિલેરેશનની જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરી શકતું નથી, તો બ્રેકિંગ એનર્જી રિકવરીનો ઉપયોગ કરો.

2. રસ્તાની સ્થિતિનો અગાઉથી અંદાજ લગાવો અને શક્ય તેટલી વહેલી તકે ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ થાય તે માટે બ્રેક પેડલને હળવેથી દબાવો.

    

   અમારો સંપર્ક કરો:
   yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
   duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
   liyan@1vtruck.com +(86)18200390258