01 ઇલેક્ટ્રિક હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ
આકૃતિ 1 માં બતાવ્યા પ્રમાણે, ઇલેક્ટ્રિક હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ (EHPS) સિસ્ટમ હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ (HPS) અને ઇલેક્ટ્રિક મોટરથી બનેલી છે, જે મૂળ HPS સિસ્ટમ ઇન્ટરફેસને સપોર્ટ કરે છે. EHPS સિસ્ટમ લાઇટ-ડ્યૂટી, મિડિયમ-ડ્યૂટી અને હેવી-ડ્યૂટી ટ્રક્સ તેમજ મધ્યમ અને મોટા કોચ માટે યોગ્ય છે. નવા ઉર્જા વ્યાપારી વાહનો (જેમ કે બસો, લોજિસ્ટિક્સ અને સેનિટેશન) ના ઝડપી વિકાસ સાથે, પરંપરાગત હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમના હાઇડ્રોલિક પંપનો પાવર સ્ત્રોત એન્જિનમાંથી મોટરમાં બદલાઈ ગયો છે, અને હાઇ-વોલ્ટેજ બેટરી સિસ્ટમ પર વાહન હાઇ-પાવર ઇલેક્ટ્રિક પંપનો ઉપયોગ કરવાનું શક્ય બનાવે છે. EHPS સિસ્ટમ હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમનો સંદર્ભ આપે છે જે હાઇ-પાવર ઇલેક્ટ્રિક પંપનો ઉપયોગ કરે છે.
નવા ઉર્જા વાહનોની સલામતી અને ગુણવત્તા માટેની રાષ્ટ્રીય ચિંતા વધતી હોવાથી, ફરજિયાત રાષ્ટ્રીય ધોરણ “GB38032-2020 ઇલેક્ટ્રિક બસ સલામતી આવશ્યકતાઓ” 12 મે, 2020 ના રોજ જારી કરવામાં આવી હતી. કલમ 4.5.2 દરમિયાન પાવર-આસિસ્ટેડ સિસ્ટમ માટે નિયંત્રણ આવશ્યકતાઓ ઉમેરવામાં આવી હતી. ડ્રાઇવિંગ એટલે કે, વાહન ચલાવવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન, જ્યારે આખું વાહન વર્ગ B હાઈ-વોલ્ટેજ પાવર વિક્ષેપની અસામાન્ય પરિસ્થિતિનો અનુભવ કરે છે, ત્યારે સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમે પાવર-આસિસ્ટેડ સ્થિતિ જાળવી રાખવી જોઈએ અથવા ઓછામાં ઓછી 30 સેકન્ડ માટે પાવર-આસિસ્ટેડ સ્થિતિ જાળવી રાખવી જોઈએ જ્યારે વાહનની ઝડપ 5 કિમી/કલાકથી વધુ છે. તેથી, હાલમાં, ઇલેક્ટ્રીક બસો નિયમનકારી જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે મોટાભાગે ડ્યુઅલ-સોર્સ પાવર સપ્લાય કંટ્રોલ મોડનો ઉપયોગ કરે છે. અન્ય ઇલેક્ટ્રિક વ્યાપારી વાહનો "GB 18384-2020 ઇલેક્ટ્રિક વાહન સલામતી આવશ્યકતાઓ" ને અનુસરે છે. વાણિજ્યિક વાહનો માટે EHPS સિસ્ટમની રચના આકૃતિ 2 માં બતાવવામાં આવી છે. હાલમાં, YI થી 4.5 ટન કે તેથી વધુ વજન ધરાવતા તમામ વાહનો HPS સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે, અને સ્વ-વિકસિત ચેસિસ EHPS માટે જગ્યા અનામત રાખે છે.
02 ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ
લાઇટ-ડ્યુટી કોમર્શિયલ વાહનો માટે ઇલેક્ટ્રીક પાવર સ્ટીયરીંગ (ઇપીએસ) સિસ્ટમ મોટે ભાગે ઇલેક્ટ્રિક ફરતા બોલ સ્ટીયરીંગ ગિયરનો ઉપયોગ કરે છે (આકૃતિ 3 માં બતાવ્યા પ્રમાણે), જે ઇએચપીએસની તુલનામાં ઇલેક્ટ્રિક હાઇડ્રોલિક પંપ, ઓઇલ ટાંકી અને ઓઇલ પાઇપ જેવા ઘટકોને દૂર કરે છે. સિસ્ટમ તેમાં સરળ સિસ્ટમ, વજનમાં ઘટાડો, ઝડપી પ્રતિભાવ અને ચોક્કસ નિયંત્રણના ફાયદા છે. પાવર સ્ટીયરિંગને હાઇડ્રોલિકથી ઇલેક્ટ્રિકમાં બદલવામાં આવ્યું છે, અને પાવર સહાયતા પેદા કરવા માટે નિયંત્રક સીધા ઇલેક્ટ્રિક મોટરને નિયંત્રિત કરે છે. જ્યારે ડ્રાઈવર સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ફેરવે છે, ત્યારે સેન્સર સ્ટીયરીંગ એંગલ અને ટોર્ક સિગ્નલોને કંટ્રોલર સુધી પહોંચાડે છે. સ્ટીયરિંગ એંગલ, ટોર્ક સિગ્નલો અને અન્ય માહિતી પ્રાપ્ત કર્યા પછી, કંટ્રોલર પાવર સહાયતા પેદા કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક મોટરને નિયંત્રિત કરવા માટે નિયંત્રણ સંકેતોની ગણતરી કરે છે અને આઉટપુટ કરે છે. જ્યારે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ચાલુ ન હોય, ત્યારે પાવર-આસિસ્ટેડ સ્ટીયરિંગ કંટ્રોલ યુનિટ સિગ્નલ મોકલતું નથી, અને પાવર-આસિસ્ટેડ મોટર કામ કરતી નથી. ઇલેક્ટ્રિક ફરતી બોલ સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમની સામાન્ય રચના આકૃતિ 4 માં બતાવવામાં આવી છે. હાલમાં, YI સ્વ-વિકસિત નાના-ટનેજ મોડલ્સ માટે EPS સ્કીમનો ઉપયોગ કરે છે.
અમારો સંપર્ક કરો:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
પોસ્ટ સમય: મે-23-2023
