સાહસોના વ્યૂહાત્મક વિકાસમાં, બૌદ્ધિક સંપત્તિ વ્યૂહરચના એ એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે. ટકાઉ વિકાસ હાંસલ કરવા માટે, કંપનીઓ પાસે મજબૂત તકનીકી નવીનતા ક્ષમતાઓ અને પેટન્ટ લેઆઉટ ક્ષમતાઓ હોવી આવશ્યક છે. પેટન્ટ માત્ર ટેક્નોલોજી, પ્રોડક્ટ્સ અને બ્રાંડનું જ રક્ષણ કરતું નથી પરંતુ કંપનીની નવીનતા ક્ષમતા અને મુખ્ય સ્પર્ધાત્મકતાના મહત્વપૂર્ણ સૂચક તરીકે પણ કામ કરે છે.
YIWEI ઓટો, નવા ઊર્જા વિશેષ વાહનોના ક્ષેત્ર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને, મુખ્ય મુખ્ય તકનીકોને વધારવા માટે તેની તકનીકી સંશોધન અને વિકાસ અને નવીનતા ક્ષમતાઓને સતત મજબૂત બનાવે છે. તેની સ્થાપના થઈ ત્યારથી, YIWEI ઓટોએ નેશનલ ઈન્ટેલેક્ચ્યુઅલ પ્રોપર્ટી ઓફિસમાંથી 150 થી વધુ અધિકૃત ઈનોવેશન સિદ્ધિઓ મેળવી છે. આ વર્ષે, ટેકનિકલ ટીમે 7 નવી શોધ પેટન્ટ ઉમેર્યા છે, જેમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચેસીસ સિસ્ટમ અને કંટ્રોલ મેથડ, લોકોમોટિવ બેકઅપ ઈમરજન્સી બ્રેકિંગ સિસ્ટમ, વાહન ડ્રાઈવિંગ કંટ્રોલ મેથડ અને સિસ્ટમ અને નવી એનર્જી સ્વીપિંગ કંટ્રોલ મેથડનો સમાવેશ થાય છે.
નવી એનર્જી સ્વીપિંગ કંટ્રોલ મેથડ
પેટન્ટ નંબર: CN116540746B
એબ્સ્ટ્રેક્ટ: આ શોધ નવી ઉર્જા સ્વીપીંગ કંટ્રોલ પદ્ધતિ જાહેર કરે છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: નવા ઉર્જા સ્વીપીંગ વાહનના કાર્યક્ષેત્રને સુયોજિત કરવું અને કાર્યક્ષેત્રની અંદર વાહન માટે સંકલન પ્રણાલી સ્થાપિત કરવી; દરેક ઐતિહાસિક સ્વીપિંગ કાર્ય માટે પાવર વપરાશ (d) અને મુસાફરી અંતર (l2) મેળવવું; નવા એનર્જી સ્વીપિંગ વાહનને સ્વીપીંગ ટાસ્ક આપવા, ટાસ્કના આધારે હિલચાલની ગતિ નક્કી કરવી અને બાકીની શક્તિ કાર્યને ચલાવવા માટે પૂરતી છે કે કેમ તેની ગણતરી કરવી. જો તે પર્યાપ્ત છે, તો કાર્ય સીધા જ ચલાવવામાં આવે છે; અન્યથા, ચાર્જિંગ કાર્ય પ્રથમ કરવામાં આવે છે, ત્યારબાદ સ્વીપિંગ કાર્ય. આ સોલ્યુશન ઐતિહાસિક સ્વીપિંગ કાર્યોનો ઉપયોગ કરીને, જટિલ અને લાંબા-અંતરના માર્ગ અને અવરોધ ટાળવાના અલ્ગોરિધમ્સની જરૂરિયાત વિના કાર્ય ડેટાબેઝમાંથી ટ્રેજેકટ્રીઝની સીધી પુનઃપ્રાપ્તિને સક્ષમ કરીને, ટ્રેજેક્ટરી પ્લાનિંગની સચોટતામાં સુધારો કરે છે, જ્યારે હજુ પણ ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા સ્વીપિંગ પ્રાપ્ત કરે છે.
ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચેસીસ સિસ્ટમ અને નિયંત્રણ પદ્ધતિ
પેટન્ટ નંબર: CN115593273B
એબ્સ્ટ્રેક્ટ: આ શોધ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચેસીસ સિસ્ટમ અને નિયંત્રણ પદ્ધતિ જાહેર કરે છે. ચેસિસ સિસ્ટમમાં સસ્પેન્શન સેફ્ટી મોનિટરિંગ સિસ્ટમ, સ્ટીયરિંગ કંટ્રોલ સિસ્ટમ, બ્રેકિંગ સિસ્ટમ, સેફ્ટી સિસ્ટમ, બેટરી સિસ્ટમ, ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ અને કંટ્રોલ સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે. બેટરી સિસ્ટમમાં ચાર્જિંગ મોડ્યુલ, ડિસ્ચાર્જિંગ મોડ્યુલ અને બેટરી સેફ્ટી અને આયુષ્ય મોનિટરિંગ મોડ્યુલનો સમાવેશ થાય છે. બેટરી સલામતી અને આયુષ્ય મોનિટરિંગ મોડ્યુલ વાહનના પ્રવેશ, બહાર નીકળવા અને ચાર્જિંગ દરમિયાન બેટરીની ક્ષમતાને માપે છે અને બેટરીની સલામતી અને જીવનકાળનું મૂલ્યાંકન કરે છે. સસ્પેન્શન સેફ્ટી મોનિટરિંગ સિસ્ટમમાં તેના વિરૂપતાને મોનિટર કરવા માટે લોડ-બેરિંગ સસ્પેન્શન પર વેલ્ડીંગ અને સપોર્ટ પોઈન્ટ્સ પર સ્થાપિત કેટલાક વિરૂપતા સેન્સરનો સમાવેશ થાય છે. બેટરી સલામતી અને આયુષ્ય મોનિટરિંગ મોડ્યુલ માટેની નિયંત્રણ પદ્ધતિમાં S1-S11 પગલાંનો સમાવેશ થાય છે. આ શોધ બેટરીની આયુષ્ય અને સ્થિતિનું વ્યાપકપણે મૂલ્યાંકન કરવા માટે બેટરી સલામતી અને આયુષ્ય મોનિટરિંગ મોડ્યુલને ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચેસિસ સિસ્ટમમાં એકીકૃત કરે છે.
ફ્યુઅલ સેલ સિસ્ટમ પાવર કંટ્રોલ પદ્ધતિ અને રાજ્ય નિયંત્રણ પર આધારિત સિસ્ટમ
પેટન્ટ નંબર: CN115991099B
એબ્સ્ટ્રેક્ટ: આ શોધ ફ્યુઅલ સેલ સિસ્ટમ પાવર કંટ્રોલ પદ્ધતિ અને રાજ્ય નિયંત્રણ પર આધારિત સિસ્ટમ જાહેર કરે છે. પદ્ધતિમાં શામેલ છે: S1, વાહન પાવર-ઑન સ્વ-તપાસ; S2, જો વાહનની સ્વ-તપાસ દરમિયાન કોઈ અસાધારણતા જોવા ન મળે તો FCU સ્વ-તપાસ કરવી; જો કોઈ ખામી મળી આવે, તો પગલું S3 પર આગળ વધો; જો નહિં, તો પગલું S4 પર આગળ વધો; S3, ફ્યુઅલ સેલને બંધ કરવું અને વાહન નિયંત્રણ એકમ (VCU) ને ખામી સંદેશ મોકલવો; S4, ફ્યુઅલ સેલ શરૂ કરીને, એકત્રિત વાહન સંચાલન પરિમાણોના આધારે વર્તમાન વાહનની સ્થિતિ નક્કી કરવી અને તે મુજબ ફ્યુઅલ સેલની લક્ષ્ય શક્તિને સમાયોજિત કરવી. આ શોધ વાહનની પાવર ડિમાન્ડ નક્કી કરવા માટે રાજ્ય આધારિત અભિગમનો ઉપયોગ કરે છે, સંબંધિત બેટરી, મોટર અને ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ કમ્પોનન્ટ સ્ટેટસને એકીકૃત કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે કે ઈંધણ સેલ ન્યૂનતમ ઈંધણ વપરાશ દર સાથે શ્રેષ્ઠ કાર્યકારી શ્રેણીમાં કાર્ય કરે છે, જેનાથી લાંબી રેન્જ પ્રાપ્ત થાય છે અને વધુ વિશ્વસનીયતા, અને અસરકારક રીતે વાહનની અર્થવ્યવસ્થા અને ઇંધણ સેલના જીવનકાળમાં સુધારો કરે છે.
એક લોકોમોટિવ બેકઅપ ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ સિસ્ટમ
પેટન્ટ નંબર: CN116080613B
એબ્સ્ટ્રેક્ટ: આ એપ્લિકેશન લોકોમોટિવ બેકઅપ ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ સિસ્ટમ પ્રદાન કરે છે. સિસ્ટમ વ્હીકલ કંટ્રોલ યુનિટ (VCU) ની ત્રણ પિન સાથે જોડાયેલ છે. સિસ્ટમમાં પ્રથમ એક્ઝોસ્ટ રિલેનો પ્રથમ છેડો VCU ના પ્રથમ પિન સાથે જોડાયેલ છે, બીજો છેડો પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજ સાથે જોડાયેલ છે, અને ત્રીજો છેડો બીજા એક્ઝોસ્ટ રિલેના ત્રીજા છેડા સાથે જોડાયેલ છે, અને પ્રથમ એક્ઝોસ્ટ રિલેની રિલે સ્વીચ તેના બીજા છેડા અને ત્રીજા છેડાને જોડે છે. સિસ્ટમમાં બીજા એક્ઝોસ્ટ રિલેનો પ્રથમ છેડો VCU ના બીજા પિન સાથે જોડાયેલ છે, બીજો છેડો પાર્કિંગ મેમરી વાલ્વના એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ સાથે જોડાયેલ છે, અને ચોથો છેડો પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજ સાથે જોડાયેલ છે, અને બીજા એક્ઝોસ્ટ રિલેની રિલે સ્વીચ તેના બીજા છેડા અને ત્રીજા છેડાને જોડે છે. જ્યારે VCU નિષ્ફળ જાય છે અને VCU ની પ્રથમ અને બીજી પિન દ્વારા કોઈ સિગ્નલ મોકલવામાં આવતા નથી, ત્યારે ફોલ્ટ એક્ઝોસ્ટ પાથ રચાય છે, અને પાર્કિંગ મેમરી વાલ્વના એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ દ્વારા વાહનને બ્રેક કરવામાં આવે છે. આ સિસ્ટમ VCU નિષ્ફળતાની સ્થિતિમાં વાહનને આપમેળે બ્રેક કરી શકે છે, જેનાથી વાહનના સંચાલનની સલામતીમાં સુધારો થાય છે.
નવી એનર્જી વ્હીકલ કંટ્રોલ સિસ્ટમ, પદ્ધતિ, ઉપકરણ, નિયંત્રક, વાહન અને માધ્યમ
પેટન્ટ નંબર: CN116252626B
એબ્સ્ટ્રેક્ટ: આ એપ્લિકેશન નવી ઉર્જા વાહન નિયંત્રણ સિસ્ટમ, પદ્ધતિ, ઉપકરણ, નિયંત્રક, વાહન અને માધ્યમ જાહેર કરે છે. હાલની નવી ઊર્જા વાહન નિયંત્રણ પ્રણાલીઓમાં નબળી અનુકૂલનક્ષમતા અને ઓછી કાર્યક્ષમતાના મુદ્દાઓને ઉકેલવા માટે તે નવી ઊર્જા વાહન તકનીકના ક્ષેત્રમાં લાગુ કરવામાં આવે છે. ખાસ કરીને, જ્યારે અંતર્ગત નિયંત્રણ સિસ્ટમ નક્કી કરે છે કે નવું ઉર્જા વાહન ઓછી શક્તિની સ્થિતિમાં છે, ત્યારે તે ડેટા ઇન્ટરેક્શન સિસ્ટમ અને એપ્લિકેશન કંટ્રોલ સિસ્ટમને સ્લીપ મોડમાં મૂકે છે. જ્યારે નવું ઉર્જા વાહન લો-પાવર સ્થિતિમાં ન હોય, ત્યારે તે ડેટા ઇન્ટરેક્શન સિસ્ટમ અને એપ્લિકેશન કંટ્રોલ સિસ્ટમને વેક-અપ મોડમાં મૂકે છે. ડેટા ઇન્ટરેક્શન સિસ્ટમ એકંદર વાહન નિયંત્રણ સિસ્ટમ દ્વારા મોકલવામાં આવેલી વાહન નિયંત્રણ સૂચનાઓ મેળવે છે અને તેને એપ્લિકેશન નિયંત્રણ સિસ્ટમમાં ફોરવર્ડ કરે છે. જો એપ્લિકેશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ નક્કી કરે છે કે વાહન નિયંત્રણ સૂચનાઓ ડ્રાઇવિંગ નિયંત્રણ માટે છે, તો તે હાઇ-વોલ્ટેજ સિસ્ટમની કામગીરીને નિયંત્રિત કરે છે અને ડ્રાઇવિંગ નિયંત્રણ સૂચનાઓના આધારે લો-વોલ્ટેજ સિસ્ટમને પાવર સપ્લાય કરે છે. જો એપ્લિકેશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ નિર્ધારિત કરે છે કે વાહન નિયંત્રણ સૂચનાઓ ઑપરેશન કંટ્રોલ માટે છે, તો તે ઑપરેશન કંટ્રોલ સૂચનાઓના આધારે ઉપર-માઉન્ટેડ સિસ્ટમના સંચાલનને નિયંત્રિત કરે છે.
વાહન ડ્રાઇવિંગ નિયંત્રણ પદ્ધતિ અને સિસ્ટમ
પેટન્ટ નંબર: CN116605067B
એબ્સ્ટ્રેક્ટ: આ શોધ ઓટોમોટિવ કંટ્રોલ ટેક્નોલોજીના ક્ષેત્ર સાથે સંબંધિત વાહન ચલાવવાની નિયંત્રણ પદ્ધતિ અને સિસ્ટમને જાહેર કરે છે. ગિયરશિફ્ટ લીવર, એક્સિલરેટર પેડલ અને બ્રેક પેડલની ગેરહાજરીમાં, બાહ્ય નિયંત્રક દ્વારા CAN બસ દ્વારા ગિયરની માહિતી વ્હીકલ કંટ્રોલ યુનિટ (VCU) ને મોકલવામાં આવે છે. વીસીયુ ગિયરની માહિતીનું અર્થઘટન કર્યા પછી, તે સંબંધિત વાહનની સ્થિતિ સાથે મેળ ખાય છે અને અનુરૂપ સ્થિતિને CAN બસ દ્વારા મોટર નિયંત્રકને મોકલે છે, જે મોટરને સંબંધિત મોડમાં ચલાવવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. આ શોધ ખાસ ક્રુઝ કંટ્રોલ ફંક્શન અને ઈલેક્ટ્રોનિક બ્રેક સિસ્ટમ (EBS) કંટ્રોલરનો ઉપયોગ વાહનના ડ્રાઈવિંગ અને બ્રેકિંગ કાર્યોને હાંસલ કરવા માટે કરે છે. તે ડ્રાઇવ (D) અને રિવર્સ (R) ગિયર્સ વચ્ચે ડાયરેક્ટ સ્વિચિંગ દરમિયાન મોટરને સુરક્ષિત કરવા માટે ગિયર લૉક પ્રોટેક્શન મોડનો પણ ઉપયોગ કરે છે. વધુમાં, તે ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ મોડને સમાવિષ્ટ કરે છે જે VCU દ્વારા નિયંત્રિત પાર્કિંગ મેમરી વાલ્વનો ઉપયોગ કરીને VCU નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં કટોકટી બ્રેકિંગ પ્રાપ્ત કરે છે, આમ વાહન નિયંત્રણ અકસ્માતોની ઘટનાઓને અટકાવે છે.
વાહન સંકલિત ફ્યુઝન થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ અને પદ્ધતિ
પેટન્ટ નંબર: CN116619983B
એબ્સ્ટ્રેક્ટ: આ શોધ વાહન સંકલિત ફ્યુઝન થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ અને પદ્ધતિને જાહેર કરે છે, જે વાહન નિયંત્રણ તકનીકના ક્ષેત્ર સાથે સંબંધિત છે. સિસ્ટમમાં VCU, થર્મલ મેનેજમેન્ટ માહિતી પાર્સિંગ મોડ્યુલ, થર્મલ મેનેજમેન્ટ સ્ટ્રેટેજી મેચિંગ મોડ્યુલ અને થર્મલ મેનેજમેન્ટ ફોલ્ટ ડિટેક્શન મોડ્યુલનો સમાવેશ થાય છે. વીસીયુ દ્વારા, આ શોધ મોટર અને કંટ્રોલર માટે જુદી જુદી ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં, તેમજ જુદી જુદી પરિસ્થિતિઓમાં વિવિધ ઠંડકની જરૂરિયાતોને પ્રાપ્ત કરવા માટે તમામ થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સને નિયંત્રિત કરે છે. આ સિસ્ટમ સંપૂર્ણ થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ માટે રીઅલ-ટાઇમ ફોલ્ટ નિદાન, ફોલ્ટ સ્થાનિકીકરણ અને ફોલ્ટ હેન્ડલિંગને સક્ષમ કરે છે. અગાઉની બિન-સંકલિત પ્રણાલીઓની તુલનામાં જે દોષ નિદાન અને સ્થાનિકીકરણ માટે VCU દ્વારા સંપૂર્ણપણે નિયંત્રિત ન હતી, આ શોધ ખામી નિદાન અને સંચાલનની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે, વાહનના એકંદર ખર્ચમાં ઘટાડો કરે છે અને બજારની સ્પર્ધાત્મકતામાં વધારો કરે છે.
ઉપરોક્ત પેટન્ટ કરાયેલી શોધ YIWEI ઓટો દ્વારા તેમના વ્યાવસાયિક ક્ષેત્રમાં આવી રહેલી ચોક્કસ સમસ્યાઓને દૂર કરવા અને પેટન્ટ ટેક્નોલોજી દ્વારા ઓટોમોટિવ ઉત્પાદન અને પ્રક્રિયાની ગુણવત્તા અને કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે વિકસાવવામાં આવી છે. તેઓએ તકનીકી સંશોધનના ફાયદાઓને સફળતાપૂર્વક કંપનીની મુખ્ય સ્પર્ધાત્મકતામાં પરિવર્તિત કર્યા છે.
ભવિષ્યમાં, YIWEI ઓટો મુખ્ય ઉદ્યોગ તકનીકો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું ચાલુ રાખશે, વૈજ્ઞાનિક સંશોધન અને નવીનતાની ભાવનાને વારસામાં મેળવશે, સ્વતંત્ર સંશોધન અને વિકાસ ક્ષમતાઓને મજબૂત બનાવશે, બૌદ્ધિક સંપદા અધિકારોના નિર્માણ, સંચાલન, એપ્લિકેશન અને રક્ષણને સતત વધારશે અને પ્રયાસ કરશે. સ્થિર, ઉચ્ચ-ગુણવત્તા અને કાર્યક્ષમ પેટન્ટ આઉટપુટ પ્રાપ્ત કરો. YIWEI Auto વૈજ્ઞાનિક અને તકનીકી નવીનતા સિદ્ધિઓના પરિવર્તનને પ્રોત્સાહન આપવાનું ચાલુ રાખશે અને કંપનીના ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા વિકાસ માટે ટકાઉ ડ્રાઇવિંગ ફોર્સ પ્રદાન કરશે.
ચેંગડુ યીવેઈ ન્યુ એનર્જી ઓટોમોબાઈલ કંપની લિમિટેડ એ એક ઉચ્ચ તકનીકી એન્ટરપ્રાઇઝ છે જે તેના પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છેઇલેક્ટ્રિક ચેસિસ વિકાસ, વ્હીકલ કંટ્રોલ યુનિટ, ઇલેક્ટ્રિક મોટર, મોટર કંટ્રોલર, બેટરી પેક અને ઇવીની બુદ્ધિશાળી નેટવર્ક ઇન્ફોર્મેશન ટેકનોલોજી.
અમારો સંપર્ક કરો:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-04-2023
