સાહસોના વ્યૂહાત્મક વિકાસમાં, બૌદ્ધિક સંપદા વ્યૂહરચના એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે. ટકાઉ વિકાસ પ્રાપ્ત કરવા માટે, કંપનીઓ પાસે મજબૂત તકનીકી નવીનતા ક્ષમતાઓ અને પેટન્ટ લેઆઉટ ક્ષમતાઓ હોવી આવશ્યક છે. પેટન્ટ ફક્ત ટેકનોલોજી, ઉત્પાદનો અને બ્રાન્ડ્સનું રક્ષણ કરતા નથી, પરંતુ કંપનીની નવીનતા ક્ષમતા અને મુખ્ય સ્પર્ધાત્મકતાના મહત્વપૂર્ણ સૂચક તરીકે પણ સેવા આપે છે.
YIWEI ઓટો, નવી ઉર્જા વિશેષ વાહનોના ક્ષેત્ર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને, મુખ્ય મુખ્ય તકનીકોને વધારવા માટે તેના તકનીકી સંશોધન અને વિકાસ અને નવીનતા ક્ષમતાઓને સતત મજબૂત બનાવે છે. તેની સ્થાપના પછી, YIWEI ઓટોએ રાષ્ટ્રીય બૌદ્ધિક સંપદા કાર્યાલય તરફથી 150 થી વધુ અધિકૃત નવીનતા સિદ્ધિઓ પ્રાપ્ત કરી છે. આ વર્ષે, તકનીકી ટીમે 7 નવી શોધ પેટન્ટ ઉમેર્યા છે, જેમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચેસિસ સિસ્ટમ અને નિયંત્રણ પદ્ધતિ, લોકોમોટિવ બેકઅપ ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ સિસ્ટમ, વાહન ડ્રાઇવિંગ નિયંત્રણ પદ્ધતિ અને સિસ્ટમ અને નવી ઊર્જા સ્વીપિંગ નિયંત્રણ પદ્ધતિનો સમાવેશ થાય છે.
નવી એનર્જી સ્વીપિંગ કંટ્રોલ પદ્ધતિ
પેટન્ટ નંબર: CN116540746B
સારાંશ: આ શોધ એક નવી ઉર્જા સ્વીપિંગ નિયંત્રણ પદ્ધતિનો ખુલાસો કરે છે, જેમાં શામેલ છે: નવા ઉર્જા સ્વીપિંગ વાહનના કાર્યક્ષેત્રને સેટ કરવું અને કાર્યક્ષેત્રમાં વાહન માટે સંકલન પ્રણાલી સ્થાપિત કરવી; દરેક ઐતિહાસિક સ્વીપિંગ કાર્યનો પાવર વપરાશ (d) અને મુસાફરી અંતર (l2) મેળવવું; નવા ઉર્જા સ્વીપિંગ વાહનને સ્વીપિંગ કાર્યો આપવા, કાર્યના આધારે ગતિ માર્ગ નક્કી કરવો અને બાકીની શક્તિ કાર્યને પૂર્ણ કરવા માટે પૂરતી છે કે કેમ તેની ગણતરી કરવી. જો તે પૂરતું હોય, તો કાર્ય સીધું જ અમલમાં મૂકવામાં આવે છે; અન્યથા, પહેલા ચાર્જિંગ કાર્ય કરવામાં આવે છે, ત્યારબાદ સ્વીપિંગ કાર્ય કરવામાં આવે છે. આ ઉકેલ ઐતિહાસિક સ્વીપિંગ કાર્યોનો ઉપયોગ કરીને ટ્રેજેક્ટરી પ્લાનિંગની ચોકસાઈમાં સુધારો કરે છે, જટિલ અને લાંબા-અંતરના ટ્રેજેક્ટરી અને અવરોધ ટાળવાના અલ્ગોરિધમ્સની જરૂરિયાત વિના ટાસ્ક ડેટાબેઝમાંથી ટ્રેજેક્ટરીઓની સીધી પુનઃપ્રાપ્તિને સક્ષમ બનાવે છે, જ્યારે ઉચ્ચ-ચોકસાઇ સ્વીપિંગ પ્રાપ્ત કરે છે.
ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચેસિસ સિસ્ટમ અને નિયંત્રણ પદ્ધતિ
પેટન્ટ નંબર: CN115593273B
સારાંશ: આ શોધ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચેસિસ સિસ્ટમ અને નિયંત્રણ પદ્ધતિનો ખુલાસો કરે છે. ચેસિસ સિસ્ટમમાં સસ્પેન્શન સેફ્ટી મોનિટરિંગ સિસ્ટમ, સ્ટીયરિંગ કંટ્રોલ સિસ્ટમ, બ્રેકિંગ સિસ્ટમ, સેફ્ટી સિસ્ટમ, બેટરી સિસ્ટમ, ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ અને કંટ્રોલ સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે. બેટરી સિસ્ટમમાં ચાર્જિંગ મોડ્યુલ, ડિસ્ચાર્જિંગ મોડ્યુલ અને બેટરી સેફ્ટી અને લાઇફયુઅર મોનિટરિંગ મોડ્યુલનો સમાવેશ થાય છે. બેટરી સેફ્ટી અને લાઇફયુઅર મોનિટરિંગ મોડ્યુલ વાહનના પ્રવેશ, બહાર નીકળવા અને ચાર્જિંગ દરમિયાન બેટરી ક્ષમતાને માપે છે અને બેટરીની સલામતી અને લાઇફયુઅરનું મૂલ્યાંકન કરે છે. સસ્પેન્શન સેફ્ટી મોનિટરિંગ સિસ્ટમમાં વેલ્ડીંગ અને લોડ-બેરિંગ સસ્પેન્શન પર સપોર્ટ પોઈન્ટ પર સ્થાપિત ઘણા ડિફોર્મેશન સેન્સરનો સમાવેશ થાય છે જેથી તેના વિકૃતિનું નિરીક્ષણ કરી શકાય. બેટરી સેફ્ટી અને લાઇફયુઅર મોનિટરિંગ મોડ્યુલ માટેની નિયંત્રણ પદ્ધતિમાં S1-S11 પગલાં શામેલ છે. આ શોધ બેટરી સેફ્ટી અને લાઇફયુઅર મોનિટરિંગ મોડ્યુલને ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચેસિસ સિસ્ટમમાં એકીકૃત કરે છે જેથી બેટરી સેફ્ટી અને લાઇફયુઅર મોનિટરિંગ મોડ્યુલ બેટરી સેફ્ટી અને લાઇફયુઅર સ્થિતિનું વ્યાપક મૂલ્યાંકન કરી શકે.
રાજ્ય નિયંત્રણ પર આધારિત ફ્યુઅલ સેલ સિસ્ટમ પાવર કંટ્રોલ પદ્ધતિ અને સિસ્ટમ
પેટન્ટ નંબર: CN115991099B
સારાંશ: આ શોધ ફ્યુઅલ સેલ સિસ્ટમ પાવર કંટ્રોલ પદ્ધતિ અને સ્ટેટ કંટ્રોલ પર આધારિત સિસ્ટમનો ખુલાસો કરે છે. આ પદ્ધતિમાં શામેલ છે: S1, વાહન પાવર-ઓન સ્વ-તપાસ; S2, વાહન સ્વ-તપાસ દરમિયાન કોઈ અસામાન્યતા ન મળે તો FCU સ્વ-તપાસ; જો ખામી જોવા મળે, તો પગલું S3 પર આગળ વધો; જો નહીં, તો પગલું S4 પર આગળ વધો; S3, ફ્યુઅલ સેલ બંધ કરીને વાહન નિયંત્રણ એકમ (VCU) ને ફોલ્ટ સંદેશ મોકલવો; S4, ફ્યુઅલ સેલ શરૂ કરવો, એકત્રિત વાહન ઓપરેટિંગ પરિમાણોના આધારે વર્તમાન વાહન સ્થિતિ નક્કી કરવી, અને તે મુજબ ફ્યુઅલ સેલની લક્ષ્ય શક્તિને સમાયોજિત કરવી. આ શોધ વાહનની પાવર માંગ નક્કી કરવા માટે રાજ્ય-આધારિત અભિગમનો ઉપયોગ કરે છે, સંબંધિત બેટરી, મોટર અને ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ ઘટક સ્થિતિઓને એકીકૃત કરીને ખાતરી કરે છે કે ફ્યુઅલ સેલ ન્યૂનતમ ઇંધણ વપરાશ દર સાથે શ્રેષ્ઠ કાર્યકારી શ્રેણીમાં કાર્ય કરે છે, જેનાથી લાંબી શ્રેણી અને વધુ વિશ્વસનીયતા પ્રાપ્ત થાય છે, અને વાહનની અર્થવ્યવસ્થા અને ફ્યુઅલ સેલના જીવનકાળમાં અસરકારક રીતે સુધારો થાય છે.
લોકોમોટિવ બેકઅપ ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ સિસ્ટમ
પેટન્ટ નંબર: CN116080613B
સારાંશ: આ એપ્લિકેશન લોકોમોટિવ બેકઅપ ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ સિસ્ટમ પ્રદાન કરે છે. આ સિસ્ટમ વાહન નિયંત્રણ એકમ (VCU) ના ત્રણ પિન સાથે જોડાયેલ છે. સિસ્ટમમાં પ્રથમ એક્ઝોસ્ટ રિલેનો પ્રથમ છેડો VCU ના પ્રથમ પિન સાથે જોડાયેલ છે, બીજો છેડો પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજ સાથે જોડાયેલ છે, અને ત્રીજો છેડો બીજા એક્ઝોસ્ટ રિલેના ત્રીજા છેડા સાથે જોડાયેલ છે, અને પ્રથમ એક્ઝોસ્ટ રિલેનો રિલે સ્વીચ તેના બીજા છેડા અને ત્રીજા છેડાને જોડે છે. સિસ્ટમમાં બીજા એક્ઝોસ્ટ રિલેનો પ્રથમ છેડો VCU ના બીજા પિન સાથે જોડાયેલ છે, બીજો છેડો પાર્કિંગ મેમરી વાલ્વના એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ સાથે જોડાયેલ છે, અને ચોથો છેડો પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજ સાથે જોડાયેલ છે, અને બીજા એક્ઝોસ્ટ રિલેનો રિલે સ્વીચ તેના બીજા છેડા અને ત્રીજા છેડાને જોડે છે. જ્યારે VCU નિષ્ફળ જાય છે અને VCU ના પ્રથમ અને બીજા પિન દ્વારા કોઈ સિગ્નલ મોકલવામાં આવતા નથી, ત્યારે ફોલ્ટ એક્ઝોસ્ટ પાથ રચાય છે, અને પાર્કિંગ મેમરી વાલ્વના એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ દ્વારા એક્ઝોસ્ટ કરીને વાહનને બ્રેક કરવામાં આવે છે. આ સિસ્ટમ VCU નિષ્ફળતાની સ્થિતિમાં વાહનને આપમેળે બ્રેક કરી શકે છે, જેનાથી વાહન સંચાલનની સલામતીમાં સુધારો થાય છે.
નવી ઉર્જા વાહન નિયંત્રણ પ્રણાલી, પદ્ધતિ, ઉપકરણ, નિયંત્રક, વાહન અને માધ્યમ
પેટન્ટ નંબર: CN116252626B
સારાંશ: આ એપ્લિકેશન નવી ઉર્જા વાહન નિયંત્રણ સિસ્ટમ, પદ્ધતિ, ઉપકરણ, નિયંત્રક, વાહન અને માધ્યમનો ખુલાસો કરે છે. તે નવી ઉર્જા વાહન ટેકનોલોજીના ક્ષેત્રમાં હાલની નવી ઉર્જા વાહન નિયંત્રણ સિસ્ટમોમાં નબળી અનુકૂલનક્ષમતા અને ઓછી કાર્યક્ષમતાના મુદ્દાઓને સંબોધવા માટે લાગુ કરવામાં આવે છે. ખાસ કરીને, જ્યારે અંતર્ગત નિયંત્રણ સિસ્ટમ નક્કી કરે છે કે નવું ઉર્જા વાહન ઓછી-પાવર સ્થિતિમાં છે, ત્યારે તે ડેટા ઇન્ટરેક્શન સિસ્ટમ અને એપ્લિકેશન કંટ્રોલ સિસ્ટમને સ્લીપ મોડમાં મૂકે છે. જ્યારે નવું ઉર્જા વાહન ઓછી-પાવર સ્થિતિમાં નથી, ત્યારે તે ડેટા ઇન્ટરેક્શન સિસ્ટમ અને એપ્લિકેશન કંટ્રોલ સિસ્ટમને વેક-અપ મોડમાં મૂકે છે. ડેટા ઇન્ટરેક્શન સિસ્ટમ એકંદર વાહન નિયંત્રણ સિસ્ટમ દ્વારા મોકલવામાં આવેલી વાહન નિયંત્રણ સૂચનાઓ મેળવે છે અને તેમને એપ્લિકેશન કંટ્રોલ સિસ્ટમમાં ફોરવર્ડ કરે છે. જો એપ્લિકેશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ નક્કી કરે છે કે વાહન નિયંત્રણ સૂચનાઓ ડ્રાઇવિંગ નિયંત્રણ માટે છે, તો તે ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ સિસ્ટમ કામગીરીને નિયંત્રિત કરે છે અને ડ્રાઇવિંગ નિયંત્રણ સૂચનાઓના આધારે ઓછી-વોલ્ટેજ સિસ્ટમને પાવર સપ્લાય કરે છે. જો એપ્લિકેશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ નક્કી કરે છે કે વાહન નિયંત્રણ સૂચનાઓ ઓપરેશન નિયંત્રણ માટે છે, તો તે ઓપરેશન નિયંત્રણ સૂચનાઓના આધારે ઉપલા-માઉન્ટેડ સિસ્ટમના સંચાલનને નિયંત્રિત કરે છે.
વાહન ચલાવવાની નિયંત્રણ પદ્ધતિ અને સિસ્ટમ
પેટન્ટ નંબર: CN116605067B
સારાંશ: આ શોધ વાહન ચલાવવાની નિયંત્રણ પદ્ધતિ અને સિસ્ટમનો ખુલાસો કરે છે, જે ઓટોમોટિવ કંટ્રોલ ટેકનોલોજીના ક્ષેત્ર સાથે સંબંધિત છે. ગિયરશિફ્ટ લીવર, એક્સિલરેટર પેડલ અને બ્રેક પેડલની ગેરહાજરીમાં, ગિયર માહિતી બાહ્ય નિયંત્રક દ્વારા CAN બસ દ્વારા વાહન નિયંત્રણ એકમ (VCU) ને મોકલવામાં આવે છે. VCU ગિયર માહિતીનું અર્થઘટન કર્યા પછી, તે સંબંધિત વાહન સ્થિતિ સાથે મેળ ખાય છે અને CAN બસ દ્વારા મોટર નિયંત્રકને અનુરૂપ સ્થિતિ મોકલે છે, જે મોટરને અનુરૂપ મોડમાં કાર્ય કરવા સક્ષમ બનાવે છે. આ શોધ વાહનના ડ્રાઇવિંગ અને બ્રેકિંગ કાર્યો પ્રાપ્ત કરવા માટે એક ખાસ ક્રુઝ નિયંત્રણ કાર્ય અને ઇલેક્ટ્રોનિક બ્રેક સિસ્ટમ (EBS) નિયંત્રકનો ઉપયોગ કરે છે. તે ડ્રાઇવ (D) અને રિવર્સ (R) ગિયર્સ વચ્ચે સીધા સ્વિચિંગ દરમિયાન મોટરને સુરક્ષિત રાખવા માટે ગિયર લોક પ્રોટેક્શન મોડનો પણ ઉપયોગ કરે છે. વધુમાં, તે એક ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ મોડનો સમાવેશ કરે છે જે VCU નિષ્ફળતાની સ્થિતિમાં ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ પ્રાપ્ત કરવા માટે VCU દ્વારા નિયંત્રિત પાર્કિંગ મેમરી વાલ્વનો ઉપયોગ કરે છે, આમ વાહન નિયંત્રણ અકસ્માતોની ઘટનાઓને અટકાવે છે.
વાહન સંકલિત ફ્યુઝન થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ અને પદ્ધતિ
પેટન્ટ નંબર: CN116619983B
સારાંશ: આ શોધ વાહન સંકલિત ફ્યુઝન થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ અને પદ્ધતિનો ખુલાસો કરે છે, જે વાહન નિયંત્રણ ટેકનોલોજીના ક્ષેત્ર સાથે સંબંધિત છે. આ સિસ્ટમમાં VCU, થર્મલ મેનેજમેન્ટ ઇન્ફર્મેશન પાર્સિંગ મોડ્યુલ, થર્મલ મેનેજમેન્ટ સ્ટ્રેટેજી મેચિંગ મોડ્યુલ અને થર્મલ મેનેજમેન્ટ ફોલ્ટ ડિટેક્શન મોડ્યુલનો સમાવેશ થાય છે. VCU દ્વારા, આ શોધ મોટર અને કંટ્રોલર માટે વિવિધ ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ વિવિધ ગરમીના વિસર્જન મોડ્સ તેમજ વિવિધ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ વિવિધ ઠંડક આવશ્યકતાઓ પ્રાપ્ત કરવા માટે તમામ થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સને નિયંત્રિત કરે છે. આ સિસ્ટમ સંપૂર્ણ થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ માટે રીઅલ-ટાઇમ ફોલ્ટ નિદાન, ફોલ્ટ સ્થાનિકીકરણ અને ફોલ્ટ હેન્ડલિંગને સક્ષમ કરે છે. અગાઉની બિન-સંકલિત સિસ્ટમોની તુલનામાં જે ફોલ્ટ નિદાન અને સ્થાનિકીકરણ માટે VCU દ્વારા સંપૂર્ણપણે નિયંત્રિત ન હતી, આ શોધ ફોલ્ટ નિદાન અને હેન્ડલિંગની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે, એકંદર વાહન ખર્ચ ઘટાડે છે અને બજાર સ્પર્ધાત્મકતામાં વધારો કરે છે.
ઉપરોક્ત પેટન્ટ કરાયેલી શોધો YIWEI ઓટો દ્વારા તેમના વ્યાવસાયિક ક્ષેત્રમાં આવતી ચોક્કસ સમસ્યાઓનો ઉકેલ લાવવા અને પેટન્ટ કરાયેલી ટેકનોલોજી દ્વારા ઓટોમોટિવ ઉત્પાદન અને પ્રક્રિયાની ગુણવત્તા અને કાર્યક્ષમતા સુધારવા માટે વિકસાવવામાં આવી છે. તેમણે ટેકનોલોજીકલ સંશોધન ફાયદાઓને કંપનીની મુખ્ય સ્પર્ધાત્મકતામાં સફળતાપૂર્વક પરિવર્તિત કર્યા છે.
ભવિષ્યમાં, YIWEI ઓટો મુખ્ય ઉદ્યોગ તકનીકો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું ચાલુ રાખશે, વૈજ્ઞાનિક સંશોધન અને નવીનતાની ભાવનાને વારસામાં મેળવશે, સ્વતંત્ર સંશોધન અને વિકાસ ક્ષમતાઓને મજબૂત બનાવશે, બૌદ્ધિક સંપદા અધિકારોના નિર્માણ, સંચાલન, ઉપયોગ અને રક્ષણને સતત વધારશે, અને સ્થિર, ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા અને કાર્યક્ષમ પેટન્ટ આઉટપુટ પ્રાપ્ત કરવા માટે પ્રયત્નશીલ રહેશે. YIWEI ઓટો વૈજ્ઞાનિક અને તકનીકી નવીનતા સિદ્ધિઓના પરિવર્તનને પ્રોત્સાહન આપવાનું ચાલુ રાખશે અને કંપનીના ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા વિકાસ માટે ટકાઉ પ્રેરક બળો પ્રદાન કરશે.
ચેંગડુ યીવેઇ ન્યૂ એનર્જી ઓટોમોબાઇલ કંપની લિમિટેડ એક હાઇ-ટેક એન્ટરપ્રાઇઝ છે જેના પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છેઇલેક્ટ્રિક ચેસિસ વિકાસ, વાહન નિયંત્રણ એકમ, ઇલેક્ટ્રિક મોટર, મોટર કંટ્રોલર, બેટરી પેક અને EV ની બુદ્ધિશાળી નેટવર્ક માહિતી ટેકનોલોજી.
અમારો સંપર્ક કરો:
yanjing@1vtruck.com+(૮૬)૧૩૯૨૧૦૯૩૬૮૧
duanqianyun@1vtruck.com+(૮૬)૧૩૦૬૦૦૫૮૩૧૫
liyan@1vtruck.com+(૮૬)૧૮૨૦૦૩૯૦૨૫૮
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-04-2023
