પ્રશ્નો
-અમારા મોટર્સનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ઇલેક્ટ્રિક વાહન, ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક, ઇલેક્ટ્રિક બોટ, ઇલેક્ટ્રિક બસ, ઇલેક્ટ્રિક બાંધકામ મશીનો વગેરેમાં થાય છે. અમે 17 વર્ષથી વધુ સમયથી ઇલેક્ટ્રિક વાહન વ્યવસાય માટે સમર્પિત છીએ, તેથી અમે વીજળીકરણ ઉકેલોમાં વ્યાવસાયિક છીએ.
- નવા ઉર્જા વાહનના કેન્દ્રીય નિયંત્રણ એકમ તરીકે VCU (વાહન નિયંત્રણ એકમ), ઇલેક્ટ્રિક વાહનનું મુખ્ય અને સમગ્ર નિયંત્રણ પ્રણાલીનો મુખ્ય ભાગ છે. VCU મોટર અને બેટરીની સ્થિતિ એકત્રિત કરે છે (તે તેના પોતાના IO પોર્ટ દ્વારા એક્સિલરેટર પેડલ સિગ્નલ, બ્રેક પેડલ સિગ્નલ, એક્ટ્યુએટર અને સેન્સર સિગ્નલ પણ એકત્રિત કરે છે). એવું કહી શકાય કે VCU નું પ્રદર્શન સીધા નવા ઉર્જા વાહનનું પ્રદર્શન નક્કી કરે છે. સારું કે ખરાબ, મુખ્ય આધારની ભૂમિકા ભજવી હતી.
1. મોટરની કાર્યક્ષમતા વધારે છે, જે 93% થી વધુ સુધી પહોંચી શકે છે, અને તે વધુ ઊર્જા બચત કરે છે.
2. મોટરનું કાર્યકારી એપ્લિકેશન ક્ષેત્ર વિશાળ છે, તે સંપૂર્ણ શ્રેણીનું છે.
-અમારા મોટર કાર્યકારી વાતાવરણનું તાપમાન (-40~+85)℃ સુધી પહોંચી શકે છે.
1. ઓછું નુકસાન અને નીચું તાપમાન વધારો. કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટરનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર કાયમી ચુંબક દ્વારા ઉત્પન્ન થતું હોવાથી, ઉત્તેજના પ્રવાહ દ્વારા ઉત્પન્ન થતા ચુંબકીય ક્ષેત્રને કારણે ઉત્તેજના નુકશાન, એટલે કે, તાંબાના નુકશાનને ટાળવામાં આવે છે; રોટર પ્રવાહ વિના ચાલે છે, જે મોટરના તાપમાનમાં વધારો નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે, અને સમાન ભાર હેઠળ તાપમાનમાં વધારો 20K કરતા વધુ ઓછો થાય છે.
2. ઉચ્ચ પાવર ફેક્ટર.
3. ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા.
-જ્યારે ડ્રાઇવર વાહનના બ્રેક પેડલ પર પગ મૂકે છે, ત્યારે ડિસ્ક અને બ્રેક પેડ એકબીજા સાથે ઘર્ષણ ઉત્પન્ન કરે છે. બદલામાં, ઘર્ષણ ગતિ ઊર્જા ઉત્પન્ન કરે છે જે ગરમીના સ્વરૂપમાં પર્યાવરણમાં વિખેરાઈ જાય છે. પુનર્જીવિત બ્રેકિંગ કેટલીક ગતિ ઊર્જાને પુનઃપ્રાપ્ત કરે છે જે અન્યથા ગરમીમાં ફેરવાઈ જાય છે અને તેને વીજળીમાં રૂપાંતરિત કરે છે.
