આધાર અને સેવાઓ

-અમારી મોટરો સામાન્ય રીતે ઈલેક્ટ્રિક વાહન, ઈલેક્ટ્રિક ટ્રક, ઈલેક્ટ્રિક બોટ, ઈલેક્ટ્રિક બસ, ઈલેક્ટ્રિક કન્સ્ટ્રક્શન મશીન વગેરેમાં વપરાય છે. અમે 17 વર્ષથી ઈલેક્ટ્રિક વ્હીકલ બિઝનેસ માટે સમર્પિત છીએ, તેથી અમે ઈલેક્ટ્રિફિકેશન સોલ્યુશન્સમાં વ્યાવસાયિક છીએ.

- વીસીયુ (વાહન નિયંત્રણ એકમ) નવા ઉર્જા વાહનના કેન્દ્રિય નિયંત્રણ એકમ તરીકે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનનું વડા અને સમગ્ર નિયંત્રણ પ્રણાલીનું મુખ્ય છે. VCU મોટર અને બેટરીની સ્થિતિ એકત્રિત કરે છે (તે તેના પોતાના IO પોર્ટ દ્વારા એક્સિલરેટર પેડલ સિગ્નલ, બ્રેક પેડલ સિગ્નલ, એક્ટ્યુએટર અને સેન્સર સિગ્નલ પણ એકત્રિત કરે છે). એવું કહી શકાય કે VCU નું પ્રદર્શન સીધું નવા ઉર્જા વાહનનું પ્રદર્શન નક્કી કરે છે સારું કે ખરાબ, મુખ્ય આધારની ભૂમિકા ભજવી હતી.

1. મોટરની કાર્યક્ષમતા વધારે છે, જે 93% થી વધુ સુધી પહોંચી શકે છે, અને તે વધુ ઊર્જા બચત છે.
2. મોટરનું કાર્યકારી એપ્લિકેશન ક્ષેત્ર વિશાળ છે, તે સંપૂર્ણ શ્રેણી છે.

-અમારું મોટર કાર્યકારી વાતાવરણનું તાપમાન (-40~+85) ℃ સુધી પહોંચી શકે છે.

1. ઓછું નુકશાન અને નીચા તાપમાનમાં વધારો. કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટરનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર કાયમી ચુંબક દ્વારા ઉત્પન્ન થતું હોવાથી, ઉત્તેજના પ્રવાહ દ્વારા પેદા થતા ચુંબકીય ક્ષેત્રને કારણે ઉત્તેજનાનું નુકસાન, એટલે કે, તાંબાની ખોટ ટાળવામાં આવે છે; રોટર વર્તમાન વિના ચાલે છે, જે નોંધપાત્ર રીતે મોટરના તાપમાનમાં વધારો ઘટાડે છે, અને સમાન લોડ હેઠળ તાપમાનમાં વધારો 20K કરતા વધુ ઓછો થાય છે.
2. ઉચ્ચ શક્તિ પરિબળ.
3. ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા.

-જ્યારે ડ્રાઇવર વાહનના બ્રેક પેડલ પર પગ મૂકે છે, ત્યારે ડિસ્ક અને બ્રેક પેડ એકબીજા સાથે મળીને ઘર્ષણ બનાવે છે. બદલામાં, ઘર્ષણ ગતિ ઊર્જા બનાવે છે જે ગરમીના સ્વરૂપમાં પર્યાવરણમાં વિખેરી નાખે છે. રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ કેટલીક ગતિ ઊર્જાને પુનઃપ્રાપ્ત કરે છે જે અન્યથા ગરમીમાં ફેરવાઈ જાય છે અને તેના બદલે તેને વીજળીમાં રૂપાંતરિત કરે છે.